Самый красивый автомобиль получил самый лучший двигатель.

С 2005 года Citroen C4 получил множество призов за свой необычный и сверхуспешный облик. Но настало время рестайлинга, и основное внимание Citroen решил обратить не на внешнее, а внутреннее обновление.

Ситроен имеет множество ноу-хау в создании дизельных двигателей, но для создания новой линейки бензиновых моторов компания PSA Peugeot Citroen подписала соглашение о сотрудничестве с BMW Group. Соглашение предусматривает разработку и производство на заводе во Франции семейства двигателей объемом от 1,4 до 2 литров. С учетом ужесточения требований к расходу топлива и экологической чистоте было принято решения отказаться от традиционных конструкторских решений, а использовать новаторские идеи, которые вывели бы это семейство на острие прогресса.

Первенцами семейства стали два двигателя объемом 1,6 литра, но различные по своей конструкции. Атмосферный двигатель 1,6 развивает 120 л.с. и отличается рядом решений свойственных самым современным конструкциям. Впервые в этом сегменте была использована система бездроссельного смесеобразования, которая в бмвэшной идеологии носит название Valvetronic. Основная идея - использовать вместо дроссельной заслонки впускные клапана. Ход клапанов в этом моторе может варьироваться от 0,2 до 9,5 мм, обеспечивая мотор воздухом в широком диапазоне оборотов (от холостого хода). Помимо этого используется система регулировки фаз газораспределения на впуске и выпуске - VTi, что делает характер мотора более сбалансированным во всем диапазоне оборотов. Отклики на "газ" стали мгновенными, а звук на разгоне стал бархатисто-басовитым. Разгонные характеристики двигателя улучшились на 0,6-1,1 с в разгоне до 100 км/ч, что позволяет ему на равных соперничать с конкурентами объемом 1,8 литра. Этот мотор удовлетворяет нормам Евро5, но в Россию будет поставляться в менее "нежной" спецификации - Евро4.

Второй двигатель имеет такой же объем, но наличие турбины, интеркулера и непосредственного впрыска делает его уже настоящим "спортсменом". Мощность в 150 л.с. и самое главное высокий крутящий момент в широком диапазоне оборотов (240 Нм от 1400 до 4000 об/мин) разгоняют С4 купе до 100 км/ч за 8,4 секунды. Шестиступенчатая МКПП со сближенными передаточными числами добавляет разгону спортивности. В чем же секрет такой резвости? Новая конструкция турбины исключает провалы на низких скоростях, делая разгон энергичным уже с 1000 об/мин, а система непосредственного впрыска топлива улучшает смесеобразование. Любите погонять, но боитесь турбины? Но новый мотор застрахован от перегрева турбонагнетателя! В случае необходимости независимый электронасос охладит турбину даже после выключения двигателя, а значит про установку "турбо-таймера" можно забыть!

В результате двигатель 1,6 THP 150 л.с., совместно разработанный PSA Peugeot Citroen и BMW стал "Двигателем года" в разделе 1,4-1,8 л.

И экономичность этих двигателей выросла на 5-9% по сравнению с предшественниками меньшей мощности (110 и 143 л.с.)!

Помимо более совершенных технологий используемых для смесеобразования эти моторы имеют еще одну хитрость - управляемые насосы охлаждаемой жидкости и масла, генератор, компрессор кондиционера и даже умный термостат. Теперь вспомогательные агрегаты не отбирают энергию двигателя постоянно, а делают это в случае необходимости, увеличивая КПД. Только эти ухищрения позволили отыграть около 2% сэкономленного топлива.